近日，新加坡某機(jī)房因鋰電池機(jī)房失火導(dǎo)致服務(wù)中斷，最終影響了多個(gè)知名互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，引發(fā)了行業(yè)的關(guān)注。如果僅從個(gè)案來(lái)說(shuō)，我們還需要更多的細(xì)節(jié)來(lái)確認(rèn)故障原因何在，以及運(yùn)維、災(zāi)備是否有漏洞。但從智算中心發(fā)展的大環(huán)境看，此次事件卻提醒我們要更加深度思考新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系。

在智算時(shí)代，數(shù)據(jù)中心對(duì)電力供應(yīng)的需求日益增長(zhǎng)，傳統(tǒng)鉛酸蓄電池因體積大、重量重、維護(hù)成本高等缺點(diǎn)，已難以滿足高密度、高可靠性的需求。鋰電池憑借其高能量密度、長(zhǎng)壽命、自放電率低等優(yōu)勢(shì)，成為熱門(mén)替代選擇。

然而，鋰電池的安全性一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。新加坡機(jī)房火災(zāi)事件后，有聲音將矛頭指向鋰電池。也有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，鋰電池除本身安全外，關(guān)鍵在于其應(yīng)用與部署的規(guī)范性。

在這次新加坡機(jī)房火災(zāi)事件中，由于鋰電部署在機(jī)房，導(dǎo)致在失火及滅火過(guò)程中出現(xiàn)了IT設(shè)備被迫關(guān)機(jī)、遷移等情況，被很多業(yè)內(nèi)人士詬病。該事件暴露出的更多是鋰電池應(yīng)用部署上的不足。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，鋰離子電池室應(yīng)與最新消防法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)保持一致，包括事故通風(fēng)、電池間消防排水、非消防一鍵緊急切斷等措施。此外，鋰電池的拉遠(yuǎn)部署或隔離部署也是提升數(shù)據(jù)中心安全性的有效策略。

事實(shí)上，我國(guó)及新加坡等國(guó)已相繼出臺(tái)多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范鋰電池在數(shù)據(jù)中心的使用。從材料選型、設(shè)備產(chǎn)品技術(shù)到電池室設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，均提出了明確要求。只要嚴(yán)格按照規(guī)范部署，鋰電池的安全性可以得到有效保障。此外，鋰電池的智能化管理也是提升其安全性的重要手段。通過(guò)AI技術(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)、壽命預(yù)測(cè)、漏液檢測(cè)等，可以大大降低鋰電池故障風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)據(jù)中心制冷也曾面臨和鋰電池一樣的困境。

隨著智算中心芯片和服務(wù)器密度的不斷提升，散熱問(wèn)題成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。傳統(tǒng)風(fēng)冷散熱方式已難以滿足高密度、高功率的需求，液冷制冷技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。然而，液冷技術(shù)的應(yīng)用也面臨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟度低、成本高、可靠性待驗(yàn)證等問(wèn)題。

當(dāng)然，在今天，液冷的境遇相比于鋰電池要好上一些。這是因?yàn)?023年以來(lái)智算需求的突飛猛進(jìn)迅速推高了智算設(shè)備的功率，液冷散熱成為了屈指可數(shù)的選擇。同時(shí)，散熱作為“日常必需”，相比于UPS和儲(chǔ)能這些“備用”需求，其應(yīng)用更加緊迫。

因此，雖然液冷依舊面臨著機(jī)房改造、服務(wù)改造、成本高，以及運(yùn)維不成熟、冷卻液選型的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)的液冷部署意愿和實(shí)際案例也開(kāi)始飛速增長(zhǎng)。無(wú)論是浸沒(méi)式還是冷板式或適應(yīng)當(dāng)前需求的風(fēng)、液混合模式都有很多廠商在探索實(shí)踐，這里就不一一贅述。

如何更好的發(fā)揮新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，或許從電動(dòng)汽車(chē)的興起，我們能獲取一些啟示。

在2010年左右，各大車(chē)企紛紛推出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，主流方案都是從傳統(tǒng)的車(chē)型中選擇一兩款受歡迎的產(chǎn)品，將發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱去掉，更換為電池、電機(jī)后，就成為原車(chē)型的電動(dòng)版，推向市場(chǎng)。

然而這些產(chǎn)品大部分淪為了“進(jìn)步的注腳”，最終的成功者，是基于鋰電池特性重構(gòu)車(chē)體結(jié)構(gòu)后的新型電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)然，重構(gòu)不一定是完全的拋棄原有的成熟技術(shù)。在今天的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，增程式電動(dòng)車(chē)型因?yàn)榧骖櫫穗妱?dòng)汽車(chē)的低能耗、汽油車(chē)的超長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)，深受消費(fèi)者歡迎，占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額。

智算產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，數(shù)據(jù)中心作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其供配電與制冷系統(tǒng)的升級(jí)與改造勢(shì)在必行。面對(duì)未來(lái)更加復(fù)雜多變的市場(chǎng)需求和更加嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，安全可靠、彈性演進(jìn)、綠色低碳的解決方案理念將成為創(chuàng)新準(zhǔn)則。

我們也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，這些新技術(shù)的應(yīng)用并非一蹴而就，需要業(yè)界共同努力，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)等方面的工作。行業(yè)亦應(yīng)積極應(yīng)對(duì)變化，主動(dòng)擁抱新技術(shù)，推動(dòng)數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。